Daten: 150.000 km, Hubraum: 1595, 75 kW (102 PS) , Anzahl der Fahrzeughalter: 3, Benzin, Getriebe: Schaltgetriebe, Anzahl Sitzplätze: 5, Schadstoffklasse: Euro4, Umweltplakette: 4 (Grün), Erstzulassung: 11/2001, Farbe: Silber metallic Ausstattung: ABS, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre, ESP, Garantie, Leichtmetallfelgen, Scheckheftgepflegt, Schiebedach, Servolenkung, Zentralverriegelung Fahrzeugbeschreibung: * Scheckheft lückenlos * Schiebehebedach elektrisch * Nebelscheinwerfer * Leichtmetallräder * Kopfstützen hinten * Sitzhöhenverstellung * Lenksäule verstellbar * Zentralverrigelung mit FB * CD Stereoanlage * 4x elektrische Fensterheber * elektrische Spiegel * Anti Blockier System * Stabilitätskontrolle * Servolenkung * Metalliclackierung Preis: 5.290 EUR Kraftstoffverbr. Kraftstoffverbr. kombiniert: Info ca. 6,8 l/100km Kraftstoffverbr. innerorts: ca. 9,6 l/100km Kraftstoffverbr. außerorts: ca. 5,3 l/100km CO2-Emissionen kombiniert: ca. 163 g/km Günstige Finanzierung auch ohne Anzahlung möglich, Inzahlungnahme auch mit Kreditablöse Ihres jetzigen Kfz, Fragen Sie uns und wir beraten Sie gern, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten. Wir sind Mitglied im Bundesverband freier Kfz-Händler seit 2001, fragen Sie nach Ihrem individuellen Angebot! Ein Jahr Gewährleistung inklusive, Garantie gegen separate Berechnung möglich! Fahrzeugnummer (für Kundenanfragen) 147 Kontakt: eMail: AutomobileNR@mobile.de NR Automobile, Gerlachstrasse 10, DE-14480 Potsdam Telefon: +49 (0)331 …
Der Mercedes Ponton Crashtest – Rechte Seitenansicht Im Rahmen des Jahrestreffens der Mercedes Benz-Interessengemeinschaft im Juni 2010 für die Ponton-Manufaktur auf der Crashanlage des ADAC in Landsberg/Lech. Eines der Highlights beim Jahrestreffen 2010 der Mercedes Benz Interessengemeinschaft (MBIG) in München: Der weltweit allererste Crashtest eines Ponton-Modells nach dem aktuellen EuroNcap-Schema – ein Verfahren, das deutlich schärfere Anforderungen als der reguläre Zulassungstest stellt. Die spannende Frage dabei: Wie verhält sich ein Modell aus dem Jahr 1957 in einem Crashtest, der erst 40 Jahre später, im Jahr 1997, eingeführt worden war? Die Konfiguration sieht vor, dass ein Fahrzeug mit 64 km/h seitlich versetzt gegen eine deformierbare Barriere gefahren wird – eine extrem hohe Beanspruchung für die Karosserie-Struktur. Hiermit wird recht praxisnah der seitlich versetzte Frontalunfall im Gegenverkehr simuliert. Diesen Anforderungen musste sich auch der kleine Ponton (180er) stellen. Abweichend vom üblichen EuroNcap-Verfahren waren Fahrer- und Beifahrerplatz allerdings nicht mit einem Dummy mit Sensoren besetzt. Dies ergab sich daraus, dass das Risiko einer Beschädigung der extrem teuren Messpuppen als sehr hoch einzuschätzen war – schon deshalb, weil der Ponton nicht über Sicherheitsgurte verfügte. Insofern konnten zur Verletzungsschwere der Insassen keine Messdaten erfasst werden. Der Versuch fand als Bestandteil des Jahrestreffens der MBIG im Juni 2010 statt …
Am 1 Mai 1994 kommt der Williams Renault mit Ayrton Senna ohne sichtliche Einwirkungen von der Strecke ab und knallt ohne zu bremsen mit etwa 260 Km/h in der Tamburello in die blanke Betonwand. Die Lenksäule bricht übrigens erst nach dem Einschlag in die Wand. Wenn man sich die Onboard Aufnahme bei Cincea ruterläd, sieht man im Display-hintergrund die Umrisse des lenkrads während des Videos an immer der gleichen Position. Man darf sich nicht zu sehr am gelben Knopf am Lenkrad konzentrieren,da im letzten Augenblick der Helm vor ihm fällt. Video Bewertung: 4 / 5
1953 wurde durch Fendt der erste Geräteträger, der GT 12 vorgestellt. Vier Jahre später – 1957 – wurden dann die ersten Traktoren diesen Typs an Landwirte ausgeliefert. Der Motor befand sich vor der Lenksäule, um den Platz für die Pritsche zu schaffen. Im Vergleich zu Geräteträgern anderer Hersteller, wie z. B. Eicher, verwendete Fendt ein Einholmsystem aus einem Vierkant-Profilstahl. Letztendlich konnte sich nur Fendt mit diesem System am Markt durchsetzten, bis 2004 wurden zahlreiche verschiedene GT-Varianten in Marktoberdorf hergestellt, welche heute teilweise schon sehr gesucht sind. Das Video zeigt einen GT 231 im Originalzustand mit Wetterverdeck und einem luftgekühlten Dieselmotor mit 32 PS. Von 1967 bis 1978 wurden vom Fendt Geräteträger 231 über 14.000 Einheiten hergestellt. Falls Ihnen dieser Film gefällt oder Sie weitere Anmerkungen zum GT haben, würde ich mich über einen Kommentar oder eine Bewertung sehr freuen.
Der Mercedes Ponton Crashtest – Linke Seitenansicht Im Rahmen des Jahrestreffens der Mercedes Benz-Interessengemeinschaft im Juni 2010 für die Ponton-Manufaktur auf der Crashanlage des ADAC in Landsberg/Lech. Eines der Highlights beim Jahrestreffen 2010 der Mercedes Benz Interessengemeinschaft (MBIG) in München: Der weltweit allererste Crashtest eines Ponton-Modells nach dem aktuellen EuroNcap-Schema – ein Verfahren, das deutlich schärfere Anforderungen als der reguläre Zulassungstest stellt. Die spannende Frage dabei: Wie verhält sich ein Modell aus dem Jahr 1957 in einem Crashtest, der erst 40 Jahre später, im Jahr 1997, eingeführt worden war? Die Konfiguration sieht vor, dass ein Fahrzeug mit 64 km/h seitlich versetzt gegen eine deformierbare Barriere gefahren wird – eine extrem hohe Beanspruchung für die Karosserie-Struktur. Hiermit wird recht praxisnah der seitlich versetzte Frontalunfall im Gegenverkehr simuliert. Diesen Anforderungen musste sich auch der kleine Ponton (180er) stellen. Abweichend vom üblichen EuroNcap-Verfahren waren Fahrer- und Beifahrerplatz allerdings nicht mit einem Dummy mit Sensoren besetzt. Dies ergab sich daraus, dass das Risiko einer Beschädigung der extrem teuren Messpuppen als sehr hoch einzuschätzen war – schon deshalb, weil der Ponton nicht über Sicherheitsgurte verfügte. Insofern konnten zur Verletzungsschwere der Insassen keine Messdaten erfasst werden. Der Versuch fand als Bestandteil des Jahrestreffens der MBIG im Juni 2010 statt … Video Bewertung: 5 / 5
Dieses Jahr neu aufgebaut,Zulassung auf Vers.Kennz. geändert,Heck gecleant,Compoundwicklung schaltbar (45/65km/h),Spannungsanzeige,regelbare Strombegrenzung,48V-Curtisumbau,getönte Gläser,spielfreie Lenksäule,ordentliche Anlage,9xPanasonic28AH Blei-Gel,aber bald LiFePo4`s Video Bewertung: 4 / 5
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